中古車を探していると、「条件はいいのに走行距離が10万kmを超えている」という車に出会うことがあります。
価格を見ると魅力的。ただ、「10万kmも走っているなら、すぐ故障するのでは」と不安になる方もいるでしょう。
走行距離が10万kmを超えているからといって、その時点で購入候補から外す必要はありません。
見るべきなのは、メーターに表示された数字だけではなく、これまでどのように使われ、どのような整備を受けてきたかです。同じ10万kmでも、定期的に点検されてきた車と、整備履歴が分からない車では状態が違います。
この記事では、走行距離10万kmの中古車を検討するときに見ておきたいポイントを紹介します。
「10万km＝寿命」と思われることがありますが、10万kmを超えた瞬間に車が使えなくなるわけではありません。
車には、走行するほど消耗する部品があります。オイルやブレーキ部品、ゴム類などを交換しながら乗り続けるのが一般的です。
定期点検を受け、必要な部品が交換されてきた車であれば、10万kmを超えて走り続けるケースもあります。
逆に、走行距離が少なくても安心とは限りません。
長いあいだ動かされていなかった車では、ゴム部品やタイヤ、バッテリーの劣化、金属部分のサビなどが進んでいることがあります。短距離走行ばかりを繰り返していた車なら、使われ方による負担も考えられます。
中古車を見るときは、走行距離、年式、整備履歴、現在の状態をセットで確認すると判断しやすくなります。
10万kmという数字をよく耳にする理由のひとつは、部品交換の時期と重なる車があるからです。
代表例として挙げられるのがタイミングベルトです。車種によっては10万km前後が交換時期の目安になっています。
ほかにも、足回りのゴム部品やショックアブソーバー、ベルト類などは、走行距離が増えるにつれて消耗が進みます。
ただし、すべての車で10万kmになったら同じ部品を交換するわけではありません。
タイミングベルトではなくタイミングチェーンを採用している車もありますし、交換時期も車種によって異なります。
「10万kmで寿命」と考えるより、部品の状態をあらためて確認する節目と考えたほうが実態に近いでしょう。
走行距離が多い中古車は、同じ車種・同じような年式の車と比べて、価格が抑えられていることがあります。
予算内では手が届かなかった車種でも、走行距離の条件を広げると候補に入ってくることがあります。
たとえば、同じ予算でもグレードを上げられたり、装備が充実した車を選べたりするケースがあります。
購入時の価格を抑えたい人にとって、10万km超の車は選択肢のひとつです。
ただ、車両価格だけを見て決めるのは避けたいところです。
購入後すぐにタイミングベルトや足回りの部品を交換することになれば、整備費用がかかります。
「本体価格はいくらか」だけではなく、「買ったあとに何へお金がかかりそうか」まで見ておくと、予算を立てやすくなります。
10万kmを超えた中古車を見るときは、走行距離以外の情報も確認しておきましょう。
| チェック項目 | 見ておきたい内容 |
|---|---|
| 整備記録 | 定期点検の記録や、オイル交換などの整備履歴を確認できる資料があるか |
| 部品交換歴 | 交換時期を迎える部品が交換されているか |
| 修復歴 | 車体の骨格にあたる部位に修正・交換歴があるか |
| エンジン | 異音や不自然な振動がないか |
| 下回り | サビや腐食、防錆処理の状態を確認する |
| 内外装 | 年式や走行距離に対して気になる劣化がないか |
| 保証 | 購入後の故障に対応する保証があるか |
まず見たいのが整備記録です。
定期点検整備記録簿が残っていれば、過去にどのような点検を受け、どの部品を交換したのか確認できます。
定期点検が継続して行われているか、オイル交換などの整備履歴を確認できる資料が残っているかを見てみましょう。
記録がほとんど残っていない場合は、販売店に入庫時の状態や、販売前に実施した整備内容を聞いてみましょう。
10万kmという数字だけでは分からない情報が見えてきます。
10万km前後では、交換時期を迎える部品が出てくる車もあります。
タイミングベルト装着車であれば、交換済みかどうかを確認しておきたいところです。
交換履歴がなければ、購入後に費用がかかる可能性があります。
ブレーキ周辺、バッテリー、ベルト類、足回りの部品も状態を見ておくと安心です。
中古車には、修復歴がある車もあります。
修復歴とは、車体の骨格にあたる部位に修正や交換歴があることを指します。
修復歴があるからといって、必ず不具合が起きるわけではありません。
ただ、どの部分を修理したのか、現在どのような状態なのかは聞いておきたいところです。
説明を受けても分かりにくい場合は、修理箇所を実車で見せてもらうと理解しやすくなります。
実車を確認できるなら、エンジンをかけてもらいましょう。
始動に時間がかからないか、不自然な音が出ていないか、アイドリング時に振動が目立たないかを見ます。
エンジンルーム内にオイルや冷却水が漏れた跡がないかも確認したいポイントです。
専門知識がなければ、音だけで良し悪しを判断するのは難しいものです。
気になる音がしたら、「この音は何ですか」と販売店に聞けば問題ありません。
走行距離が10万kmを超えている中古車では、エンジンや消耗部品だけでなく、車体の下回りも確認しておきたいポイントです。
特に北海道などの積雪地域では、冬季に道路へ凍結防止剤が散布されることがあります。車体の下回りに付着した状態が続くと、サビや腐食につながる場合があります。
中古車を見るときは、マフラー周辺や足回り、車体下部に目立つサビや腐食がないか確認してみましょう。
防錆処理が施されているか、過去に下回りのメンテナンスが行われているかも、販売店に確認しておくと車両選びの参考になります。
走行距離を見るだけではなく、車内やボディの状態も見ておきましょう。
ハンドル、シート、ペダルなどは、使われ方が表れやすい場所です。
ボディのキズやサビ、ヘッドライトの曇りなども確認します。
内装では、エアコンやパワーウインドウ、ナビなどの電装品が動くか試しておくと安心です。
車内のニオイが気になる場合は、清掃で取れるものかどうかも聞いてみましょう。
保証付きの中古車でも、内容は販売店によって異なります。
確認したいのは、保証期間だけではありません。
エンジン、トランスミッション、エアコン、電装品など、どこまで保証されるのかを見ておきましょう。
走行距離による上限が設定されている場合もあります。
保証には期間や走行距離などの条件が設定されている場合があるため、契約前に対象範囲を確認しておきましょう。
10万kmを超えていても、整備記録が残っており、必要な部品が交換されている車なら候補に入れやすくなります。
販売前の点検内容が明確で、今後交換が必要になりそうな部品について説明してもらえる車も検討しやすいでしょう。
安さだけで決めず、買ったあとにかかる費用まで見ておくことが、10万km中古車を選ぶコツです。
「10万kmならあと5年乗れる」といった形で、一律に答えることはできません。
同じ10万kmでも、車種や年式、これまでの整備状況、今後の使い方によって変わるからです。
年間5,000km走る人と、年間2万km走る人でも条件は違います。
中古車を選ぶ前に、自分がその車を何年使いたいのか、年間どれくらい走るのかを考えてみてください。
3年間乗る予定なら、3年間で増える走行距離を計算し、その期間に交換時期を迎えそうな部品を確認します。
購入後にかかる費用をイメージしやすくなります。
走行距離10万kmの中古車でも、整備されてきた車であれば購入候補になります。
見るべきなのは、10万kmという数字だけではありません。
整備記録があるか、交換済みの部品は何か、修復歴はあるか。こうした情報をひとつずつ確認していくことで、その車の状態が見えてきます。
走行距離が多いぶん価格が抑えられていれば、予算内で希望する車種やグレードを選べることもあります。
気になる車を見つけたら、「10万kmを超えているからやめておこう」とすぐに決めず、まず整備履歴と現在の状態を確認してみてください。
整備履歴や車両状態、今後かかりそうな費用も含めて確認しながら、 ご予算や使い方に合う一台を一緒にお探しします。
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